Equipo Todoradares

Todo lo que comentas de "defecto de forma" no te va a valer de nada. Este equipo no necesita hacer dos fotos Al recurso que formules, te contestarán con la imagen en fullHD Al recurso que formules, te adjuntarán el certificado de calibración Donde sí puedes rascar, y con éxito, es en el resto. Que se especifique "CARRIL: 1" y "CAPTURA: trasera" deja claro que no eres el vehículo infractor. El que hizo saltar el radar es el Ford. El carril se cuenta desde donde está colocado el radar así que tú carril sería el 2. Además, queda claro que la captura de tu coche es delantera. Un ejemplo de una foto con el DAHUA que tiene GENEVO durante unas pruebas:

No voy a seguir discutiendo, porque nada de lo que te diga te va a valer porque como según tú "vendemos equipos y engañamos a la gente" no merece la pena perder más tiempo. La Ley dice lo que dice y no es una sentencia la que hay ganada usando el argumento del borrado de firmware, son varias. ¿Dependes del juez y de cómo se levante ese día? A veces sí, ya que unos buscan jurisprudencias anteriores y otros valoran de nuevo. Pero, ¡sorpresa!, eso ocurre con todo los temas, no sólo este. Tú has entrado preguntando si vas a ganar al 100% y se te ha dicho que no, que depende del mismo modo que si hubieras entrado preguntando por una multa por velocidad sin aplicar el margen de error (que aún estando mal aplicado por parte de DGT y con toda la razón, puede que pierdas). Jamás nadie te va a dar el 100% aunque tengas la razón por completo. ¿Te hemos dicho que el equipo es 100% legal en algún momento? ¿Te hemos dicho que con el borrado de software tienes carta blanca??? No, no lo hemos dicho y no lo diremos. El certificado es un protección legal que puede funcionar o no, pero existe y es válida y cumple la Ley. No quieres recurrir, no recurras, pero afirmar que no somos honestos y que engañamos eso está totalmente fuera de lugar.

La IA razona como le da la gana y eso no quiere decir que sea la verdad. Cuando quieras te demuestro como cualquier otra IA, o incluso Gemini, te dice que ganarías el recurso con toda probabilidad. La Ley cambió hace 6 años y, efectivamente, pasó a ser ilegal tener un detector, pero eso no quiere decir que ya el resto no valga. Un aparato electrónico se compone de un hardware y de un software. Si tienes software pero no tienes hardware no haces nada y si tienes hardware pero sin software tampoco. Si a un equipo le borras el software que controla el detector de radar, deja de funcionar como tal y es imposible que detecte radares. Cualquier perito daría fe de ello. Y esto no lo digo yo, lo dicen varias sentencias en las que el juez ha preguntado al Guardia si comprobó si las funciones de detección estaban presentes o no, puesto que el fabricante había modificado el firmware para que pudiera seguir usándose de manera legal. Que no quieras recurrir me parece perfecto, pero que pongas en duda lo que se está diciendo no lo comparto ya que lo que se está comentando está basado y fundado, no es opinión de bar. Y sí, el certificado del fabricante es perfectamente válido y es totalmente cierto. Tu coche puede circular a 180 por otros países y ser totalmente legal, pero aquí no. Tu Genevo MAX puede usarse en otros países como detector y avisador y aquí sólo como avisador. El fabricante te da opción de que así sea y se ajusta a la Ley de cada país. Llevamos muchos años en esto, y hemos planteado muy bien nuestras respuestas. La Policía no es tonta, pero la Ley es la que manda. Si fuera algo tan claro como afirmas, no se habrían ido con el detector y habrían empezado a buscar información. Por otro lado, "Medidor de velocidad 1 y 2" son lo mismo: modo SOLO AVISADOR, lo que cambia es la visualización en pantalla, pero el detector está borrado e inhabilitado.

Porque es la manera de confirmar que se ha actualizado correctamente. Cuando el archivo se carga, el equipo confirma que está OK y lo borra. Si tras actualizar hay algún archivo de los de la actualización en el pendrive, no se ha cargado correctamente

El soporte de doble cara es un accesorio original, puedes verlo AQUÍ. Aunque tengas la dashcam, yo pondría el cable oculto en el coche que más uses y guardaría el otro para el uso en otros coches ocasionales. El cable puedes verlo AQUÍ. Si borras el firmware, la única manera de recuperarlo es actualizando. No se puede recuperar desde el propio equipo porque sino no cumple la Ley ya que el firmware seguiría estando (aunque desactivado y oculto). Si se borra, hay que volver a cargarlo. El certificado técnico del equipo es el que ha puesto tu abogado. Lo tienes disponible AQUÍ. Un saludo

Madrid, en la M-115, pero está a diario parapetado en diferentes puntos.

Si estuvieron 20 minutos con él pero no se llevaron el cable para encenderlo, no pudieron comprobar si tenía o no borrado el firmware. Si no lo borraste, siempre quedará la duda de si lo encendieron e hicieron fotos o no (para adjuntar las pruebas al expediente). Si recurres alegando que el firmware estaba borrado y con el certificado técnico de legalidad puedes tener suerte y te crean o no y lo desestimen. En ese caso, tendrás que ir a contencioso administrativo para poder ganar. Hay casos que han ganado, pero es tiempo y dinero. Ya dependerá de las ganas que tengas de pelearlo o no. Y no, lo del firmware no es hilar fino, es lo que dice la Ley. Si el equipo no tiene un firmware que controle la antena detectora, no es un detector. Como te comentaba hay sentencias que dicen justo eso.

¿Hicieron fotos del equipo estando encendido? ¿Comprobaron si tenía el firmware de detección activado? Si se limitaron a simplemente poner la denuncia y ya, se puede recurrir, pero para que puedas ganarlo probablemente tengas que ir a contencioso administrativo.

¿A qué te refieres con que tarda en arrancar? ¿Que tarde en abrirse después de hacer doble click o que tarda en iniciar la descarga tras pulsar ACTUALIZAR? Acabo de probar con un MAX y con un PRO 2 y ha ido totalmente normal. Comprueba que no tengas el antivirus o el firewall capando la comunicación y de ahí ese "retraso".

Hay bastantes Teslas con Genevo MAX funcionando y sin problemas. Lo que tienes que confirmar es que tu coche no lleve cristal atérmico delantero y si, en caso de llevarlo, lleva una zona de al menos 10x10cm libre de material atérmico donde poder colocar el equipo. Con unas gafas polarizadas mirando el cristal de frente y girando la cabeza, puedes confirmar si lo lleva o no. Si no hay cambio no lo lleva, si se empieza a ver morado, verde o azul sí lo lleva. https://www.genevo.com/es/detectores-radar-lunas-atermicas-termicas-tintadas/

Puedes ponerlo en el lado izquierdo, no cambia ni influye en el rendimiento salvo que lo dejes totalmente pegado al retrovisor. La recomendación de ponerlo en el lado izquierdo responde a que la bocina interna queda menos "bloqueada" por el retrovisor que si se coloca pegado en el lado derecho. Además, en algunos coche, puede impedir que se baje el parasol del piloto. Un saludo

Depende del vehículo. En algunos sí hay positivo bajo llave (de potencia) en el plafón de luces al que poder conectarse. En otros hay 12V con contacto pero es cable de señal al que no se debe conectar por no tener amperaje suficiente. En otros directamente no hay y hay que bajar a la caja de fusibles o similar. Un saludo!

Esquema como tal no hay porque la conexión es los dos cables que te comentaba y el dónde depende del coche. Si me dices qué duda tienes exactamente, quizás podamos profundizar más. Un saludo

Buenas noches y bienvenido al foro. Realmente no hay un hilo master ni nada similar. La instalación es muy sencilla: Cable rojo a positivo 12V con contacto Cable negro a masa ¿Dónde puedes encontrarlo? Depende del coche, pero lo más sencillo es en la caja de fusibles. Necesitarás un multímetro (tester) para comprobar en qué punto aparecen 12V cuando el contacto está dado y pasa a 0V al quitarlo. Si lo que te estoy diciendo te suena a chino, te recomiendo entonces que vayas a uno de los talleres concertados. Un saludo

Bienvenido al foro!! Notarás bastante diferencia del Kaza al Genevo MAX, tanto en rendimiento, precisión y funcionamiento como en calidad de materiales y acabados. Ya nos contarás!

Sí, es válido para cualquier equipo. Un saludo!

Hola, es muy complicado eliminar el aviso del radar fijo de la N-232 cuando se circula por la AP-68. Las carreteras discurren paralelas en ese punto y con muy poca separación lateral. Vamos a optimizar los ángulos, pero está complicado. Un saludo

¿Antes lo tenías en otro coche o en alguno de esos dos ha llegado a funcionar bien antes? ¿Desde qué ciudad escribes? Si antes iba perfecto y ahora no, está bien configurado y colocado, te diría que lo envíes a revisar. Envianos el número de serie por privado previamente y le echamos un vistazo. Un saludo!

Genial, gracias por comentarlo!

Si ocurre en todos los radares (fijos y móviles) y lo llevas bien ubicado (nivelado y en la zona superior) o el vehículo tiene lunas atérmicas (bloquean las señales RF) o el equipo tiene algún problema. ¿En qué radares estás probando?

Abres el programa Genevo Updater y antes de darle a DESCARGAR pulsas las teclas CONTROL + F + U y el botón cambiará a FORZAR DESCARGA. El resto del proceso es exactamente igual. Un saludo!

Para conseguir aplicar el margen de error, hay que llegar a Contencioso Administrativo. El problema además es que algunos juzgados dan la razón a la DGT aún siendo ilegal lo que hacen, todo depende de la suerte que tengas... Te recomiendo que contactes con un abogado que te pueda asesorar en el paso a paso. Un saludo

Hola, Si no te avisa de los posibles camuflados, o no lo tienes bien actualizado (algo no se ha cargado bien) o el aviso está apagado en el menú (por defecto está OFF y puede que en alguna actualización se desactive). Revisa ambas cosas y realiza una actualización forzada, debería solucionar el problema si es algo de actualización. Un saludo

Eso es justo lo que haces mal: conectarlo a la pantalla. El pendrive USB no se conecta a la pantalla, se conecta al puerto de actualizaciones que es un USB hembra estándar. El taller debería haber colocado el prolongador USB que se incluye para que esté accesible y sea fácil de actualizar. Si no sabes dónde está, tienes que preguntarles dónde lo dejaron o buscar la centralita y seguirlo (o conectar la memoria USB directamente a la centralita) Un saludo

Un nuevo vídeo detectando un radar móvil Multanova (banda KA) en el viejo conocido Mercedes C220.