Bel Maseto

OK.

A ver, esa denuncia no se sostiene. Deberían haberte multado por infracción del artículo 25.1.A del Reglamento General de Vehículos, que es el que obliga a llevar las placas de matrícula estandarizadas, y que no lleva pérdida de puntos, y en ningún caso por el 18.3 del Reglamento General de Circulación.

Al hacerlo por este último artículo están presuponiendo que tu intención era "eludir la vigiancia de los agentes de tráfico", cosa que, obviamente, es imposible: la prueba de ello es que justamente, esos mismos agentes de tráfico que estaban vigilando en ese punto pudieron darte el alto, pedirte la documentación y constatar tu número de matrícula. O no ?

En definitiva, el hecho cierto es que tu matrìcula es antireglamentaria, y por tanto, te deben sancionar por el artículo concreto que has infringido, que es el 25.1.A. La "intención" por la que llevabas ese tipo de matrícula escapa a la capacidad de juicio del agente, y no es en ningún caso un "hecho" en sí mismo, por lo que no queda cubierto por la presunción de veracidad.

Saludos.

Matrícula de 13 X 15 ? Qué placas llevas ?

Se han pasado unos cuantos pueblos...

Si no estoy equivocado, lo que presentaste en su momento fue un escrito previo de petición de documentos del artículo 35 de la LRJAP-PAC.

Si ése es el caso, deberían haber resuelto expresamente tu petición, momento en que hubiera procedido la presentación de alegaciones. E incluso en el caso de no haberlo hecho y de tirar el procedimiento para adelante, deberían haberte notificado en su momento la propuesta de resolución, frente a la cual podrías haber recurrido en alzada.

Yo miraría de hablar con Tráfico para obtener más detalles de la tramitación del expediente, especialmente, el tema de los domicilios de notificaciones, que quizá el problema viene por aquí, y eso abre una vía de recurso.

En cualquier caso, si ahora mismo el tema está en ejecutiva, no tienes más remedio que pagar y, en todo caso, recurrir después solicitando la devolución de lo ingresado.

Saludos.

Yo, a pesar de haber circulado muy, muy rápido estos días en Alemania, tampoco reivindico la velocidad libre como norma general. Ir a velocidades de 200 km/h o más requiere toda tu concentración, y es extremadamente agotador si mantienes ese ritmo durante, digamos, media hora. Además, en esas condiciones, cualquier incidente puede resultar fatal, y no estamos solos en la vía.

Ahora bien, dicho lo anterior, todos sabemos que existen tramos en nuestra red de autopistas en los que, por su configuración y baja densidad de tráfico, se puede circular en ciertos momentos con un margen muy razonable de seguridad a velocidades de entre 150 a 200 km/h sin problemas, y considerando el bajo nivel de siniestralidad que presentan esas vías, creo que debería poder hacerse libremente sin vulnerar el Código Penal.

Ir a 200 km/h es peligroso, ciertamente. Pero también lo es, por ejemplo, hablar por el móvil, incluso con manos libres, ya que está demostrado que la atención del conductor pasa de la carretera al tema de la conversación, y que en ese momento, su capacidad de reacción se reduce más que considerablemente. Y sin embargo, esto último es perfectamente legal, como también lo son -o al menos, no están tan fuertemente reprimidas- otras conductas al volante que, verdaderamente, son las que se encuentran detrás de muchos de los accidentes que ocurren.

Pero claro: es mucho más fácil poner máquinas registradoras automáticas en rectas interminables, porque así nos convencen de que están haciendo algo por nuestra seguridad. Yo, personalmente, hace tiempo que no me lo trago.

Saludos.

A todo esto, y enlazando con el tema de la seguridad vial, hay un dato que debería hacer reflexionar a las autoridades cuando hablan de velocidad: España ha rebajado las muertes en carretera un 44% en el periodo 2001-2008, mientras que Alemania lo ha hecho "únicamente" en un 36%.

Con estos datos parece que nuestro sistema reciente ha dado mejores resultados que el suyo, verdad ? Pues me temo que no: el ratio actual de fallecidos (año 2008) por millón de habitantes es de 68, mientras que el alemán es de 54. Ellos han rebajado "sólo" ese 36% porque, a pesar de la velocidad libre y esa culto rancio al automóvil que todavía profesan, ya estaban muy bien situados en ese triste cómputo, lo que demuestra que pueden obtenerse buenos resultados sin necesidad de criminalizar permanentemente al conductor.

En esas cifras, seguro que algo habrá tenido que ver, entre muchas otras cosas, el sistema de atención sanitaria urgente que tienen establecido por Ley desde los años 70, que fija una respuesta máxima en 12 minutos en caso de accidente, sistema que, lamentablemente, aquí es totalmente desconocido.

Saludos.

Jaime, estoy seguro que la sociedad alemana debe tener muchas, muchísimas carencias, como todas, pero en materia automovilística -que es a lo que me refería- es otra historia, y con diferencia.

Citas como ejemplo de su mejor posición su superior sistema educativo: personalmente, estoy seguro de que muchas de sus virtudes tienen que ver con ello.

Saludos.

Personalmente, lo que he notado en Francia es lo que ya está ocurriendo aquí: la mayor parte de la gente gente circula a una velocidad constante, justo fregando el límite o ligeramente por encima, y se mantiene mucho en el carril que ocupa, aunque no sea el que le corresponde. Control de velocidad activado en el coche y el TomTom en el cristal, curiosa combinación; todos como borregos, vamos...que es lo que al fin de cuentas quieren los que mandan.

La conducción por autopista en Francia es muy estresante, ya que te pueden cazar en cualquier lugar. De hecho, las autopistas francesas tienen una entrada de servicio cada tres o cinco kilómetros que son muy frecuentemente usados por la Gendarmerie para ubicar patrullas con pistola láser. Estuve usando un avisador interactivo francés, y cantaba a cada paso, era un absoluto incordio...aunque un par de veces me salvó de algún susto.

Italia...es otra historia. Allí, cuando pueden, le pegan.

Saludos.

Pues sí, señores, lo confieso: amo profundamente Alemania. Qué digo amo: la adoro con todo mi corazón ! Después de haber pasado unos días allí, haciendo algo más de 1.500 kilómetros por carreteras y autopistas diversas, he llegado nuevamente a la conclusión de que el cielo existe...y está entre nosotros.

No es que el país sea bonito, que lo es, y mucho. Tampoco se trata de resaltar la educación y el trato exquisito de los teutones, que es muy notable. No, mi amor por las tierras germanas tiene otras raíces: Alemania es un país de conductores, de gente que sabe lo que hace al volante, que gusta de conducir, y que, según lo veo, tiene el inmenso privilegio de estar gobernados por personas que, en materia de tráfico, no han sucumbido todavía a las doctrinas represivas hoy imperantes en toda Europa que tratan al conductor como un delincuente potencial al que hay que darle palos a todas horas, preferentemente, en la cartera.

Dejadme decir, de entrada, que allí se conduce de forma mucho más dinámica: rápido, ciertamente, ya que la mayoría de conductores circulan con alegría, pero totalmente pendientes de la via y del resto de vehículos. Esto se nota en múltiples situaciones: en carreteras comarcales con arcén, por ejemplo, me ha sorprendido que algunos vehículos se coloquen en él para facilitar tu maniobra de adelantamiento. Y en las Autobahn, incluso en los tramos restringidos, ves cómo el carril izquierdo es utilizado únicamente para adelantar, no para circular por él, y terminada la maniobra, la gente vuelve inmediatamente a la derecha, dejando el carril libre para que aquellos que vayan más ràpidos puedan rebasarles tranquilamente sin necesidad de reducciones violentas.

Qué decir, además, de la actitud de la gente al volante ! Amable y respetuosa, sin lugar a dudas, y si además circulas con un coche algo especial, gestos de admiración y pulgares levantados por todas partes. Alemania ama con pasión el automóvil, sin duda alguna, y cuando ven circulando una máquina hermosa, moderna o antigua, tanto da, exteriorizan claramente su reconocimiento al afortunado propietario o conductor del aparato en cuestión con gestos inequivocos. Otro planeta, vamos.

En materia de velocidad, allí las limitaciones se respetan, al menos, relativamente: en nuestro viaje hemos encontrado múltiples tramos con velocidades limitadas por obras o condiciones generales del tráfico -sí, allí ya utilizan la velocidad variable hace tiempo- y puedes comprobar claramente que, cuando entras en esas zonas, la gente baja el ritmo para adaptarlo más o menos a la limitación existente. Y digo más o menos porque lo cierto es que, contrariamente a lo que pudiera pensarse, una limitación de, por ejemplo, 130 km/h en Autobahn no es observada a rajatabla, sino que los conductores reducen la velocidad para situarse algo por encima, digamos 10 ó 15 km/h reales. Pero todos lo hacen, y es raro, muy raro ver que alguien circule en esos tramos a velocidades claramente superiores, aunque siempre hay alguno que da la nota, como en todas partes.

Y la circulación en ciudad ? Pues todo el mundo despacito, como debe ser. Sorprende ver cómo las velocidades al pasar por un pueblo son inmediatamente reducidas, sin necesidad de guardias tumbados, semáforos reguladores radares acechantes y demás artefactos del demonio: la gente tiene claro que allí no se puede correr, y no lo hace, pura y simplemente. Hablando de los resaltes, me llamó mucho la atención la práctica inexistencia de ellos en los pueblos que cruzamos, aunque en algún caso advertí un estrechamiento artificlal de la calzada al llegar a una población, seguramente para recordar de forma efectiva al conductor -sin necesidad de mandar los bajos del coche a tomar viento- que estaba entrando en una zona urbana. Inteligente, efectivo y respetuoso con el conductor.

Y por último, y para acabar, lo que todos os podéis imaginar: la delicia de la velocidad libre en ciertos tramos de Autobahn. He de remarcar que no son todos, ni mucho menos, ya que hay bastantes áreas con velocidad limitada, de forma permanente o mediante señalización luminosa variable, pero sorprende ver cómo, cuando se encuentra la señal de fin de limitación, la peña incrementa notablemente su velocidad para situarse circulando sobre los 150 km/h...y de ahí para arriba. En este viaje, lo confieso, he estado delinquiendo al menos diez o quince veces cada día, circulando muy frecuentemente por encima de los 200 km/h y, en alguna ocasión en que la vía y el tráfico realmente lo permitían, alcanzar puntas muy ocasionales de casi 300 km/h tan tranquilamente. Y no era yo el único, ni mucho menos: hacer un trayecto de casi 100 km a velocidad constante de entre 180 y 220 km/h acompañado a prudente distancia de otros vehículos al mismo ritmo, cuando las condiciones lo permitían, ha sido una verdadera gozada.

Policía agazapada en los arcenes, tras una bionda ? Nain !!! Radares a la caza escondidos en cunetas en rectas interminables ? Ni uno. Allí la policía es perfectamente visible cuando está, y los afortunadísimos alemanes pueden despreocuparse de la caza de brujas que sufrimos todos los demás ciudadanos de Europa y concentrarse al volante únicamente en conducir, con sentido común y habilidad, que es de lo que se trata.

Pero había que volver, así que el sueño se terminó repentinamente nada más cruzar la frontera: largos y soporíferos trayectos por Francia en autopistas de peaje de primera división con muy escaso tráfico a 140 km/h de marcador, que los franceses no están por tonterías. Y al llegar a España, constatación directa de que ya estábamos de nuevo en casa: overbooking en el carril izquierdo, absolutamente nadie en el derecho...y radares por todas partes.

Así que, si te gusta conducir, el cielo existe, y está en tierras germanas. Cuando me jubile, quizá abandone la idea de comprarme una casita en una de esas macro-urbanizaciones que jalonan nuestra costa, y opte por buscarme una chamizo en el clima húmedo de Baviera o Pomerania -o al ladito del Ring, vive Dios !- para mí y para mi coche, y pasar juntos el resto de nuestros días disfrutando del placer de conducir, del paisaje y de una civilización superior, al menos en materia automovislística.

Saludos.

Pues me temo que los Urbanos andan despistados: si están enfocando sobre la B23, ese lugar concreto ya no es competencia suya, sino de los Mossos.

Saludos.

No me cuadra la sanción: la "alteración" de la matrícula, si ese fuera el caso, no está incluida en el Anexo I de la Ley de Tráfico como infracción que conlleva pérdida de puntos.

Cuando puedas, cuélgala y veremos la presunta base legal.

Saludos.

Ahora mismo, el criterio que siguen es el de aplicar el doble de la sanción económica correspondiente a la infracción original.

Como hemos comentado muchas veces, este criterio es absolutamente ilegal, pero es lo que hay.

Saludos.

Aunque estemos formalmente en bandos opuestos, los Agentes de la Benemérita merecen nuestro mayor respeto y consideración: ellos cumplen con su trabajo en función de las órdenes recibidas, y en ocasiones, también pagan un alto precio, como los demás conductores.

Mis más sentidas condolencias a la familia y a los compañeros del agente fallecido.

Yo tampoco vi nada por la AP-2 en esa zona, fui el sábado muy temprano de ida hacia Zuera con vuelta el domingo por la tarde.

Al que sí ví fue al León Gris de los Mossos en la mediana, algo después de la salida de Lleida dirección ZGZ; estaban tanto a la ida como a la vuelta.

Y por cierto, tanto en este caso como en los encuentros prácticamente diarios que tengo con ellos en la ruta de la zona de Tarragona a BCN, veo que últimamente están optando por poner el radar solo, es decir, sin "unidad recetadora" más adelante.

Por lo visto, hay que hacer caja y dejarse de sutilezas...

Saludos.

No es una Ley orgánica, de hecho, la Ley vigente es un Real Decreto Legislativo.

Lo que se ha publicado hasta ahora en los medios es incompleto y no permite determinar el alcance efectivo de la redacción final de la Ley que saldrá de la Comisión de Interior.

Esperar y ver...

Hay que esperar a ver el texto definitivo tal como ha salido de la Comisión.

Saludos.

No tienen que notificar 2 veces, sino sólo una. Es Correos quien, si no puede hacer la entrega a la primera, debe volver al día siguiente a intentarlo de nuevo, pero siempre es la misma notificación.

Y si Correos lo intenta dos veces y no se puede entregar, entonces se publica por Edictos.

En cuanto al tema concreto, ponte en contacto con la Jefatura y coméntales el tema. Si te autoidentificas ahora, normalmente te lo admitirán, y entonces te notificarán la denuncia por el exceso de velocidad...

...que podrás intentar recurrir si está claro que en el kilómetro 4 que consta en la denuncia la limitación ya ha desaparecido.

Saludos y suerte.

Hola de nuevo

Ando a vueltas con la denuncia y estaba pensando en identificar como posibles conductores al menos a 6 familiares mios con nombre, apellidos y dirección.

Me gustaria saber que os parece la idea y si tengo posibilidades de incluso no pagar la multa

(estoy en fase de alegaciones)

Gracias

Imagino por donde vas. Entiendo que, al identificar a diversas personas, intentas cumplir con la obligación de hacerlo que te impone la Ley, pero pretendiendo el archivo de las actuaciones por falta de responsable conocido, al no poderse determinar cuál de ellos fue el responsable concreto.

No está mal, pero la veo poco viable, teniendo en cuenta los cirterios que están aplicando, con soporte de los Tribunales.

En esa misma linea, me permito aconsejarte este otro planteamiento, que alguna vez hemos comentado aquí: identifica concretamente a una sola persona, diciendo que ambos estabais haciendo ese trayecto juntos y que os fuisteis alternando al volante, de modo que es imposible para los dos saber con certeza quien de vosotros se encontraba al volante en ese momento; si además, presentas como una declaración del acompañanate en ese sentido, mucho mejor.

Saludos y suerte.

Yo entiendo que no pueden hacerlo.

El tema se regula en los artículos 35 y 37 de la LRJAP-PAC, que es la ley básica administrativa.

El artículo 35 establece lo siguiente:

Artículo 35. Derechos de los ciudadanos.

Los ciudadanos, en sus relaciones con las Administraciones Públicas, tienen los siguientes derechos:

A) A conocer, en cualquier momento, el estado de la tramitación de los procedimientos en los que tengan la condición de interesados, y obtener copias de documentos contenidos en ellos.

B) A identificar a las autoridades y al personal al servicio de las Administraciones Públicas bajo cuya responsabilidad se tramiten los procedimientos.

C) A obtener copia sellada de los documentos que presenten, aportándola junto con los originales, así como a la devolución de éstos, salvo cuando los originales deban obrar en el procedimiento.

D) A utilizar las lenguas oficiales en el territorio de su Comunidad Autónoma, de acuerdo con lo previsto en esta Ley y en el resto del Ordenamiento Jurídico.

E) A formular alegaciones y a aportar documentos en cualquier fase del procedimiento anterior al trámite de audiencia, que deberán ser tenidos en cuenta por el órgano competente al redactar la propuesta de resolución.

F) A no presentar documentos no exigidos por las normas aplicables al procedimiento de que se trate, o que ya se encuentren en poder de la Administración actuante.

G) A obtener información y orientación acerca de los requisitos jurídicos o técnicos que las disposiciones vigentes impongan a los proyectos, actuaciones o solicitudes que se propongan realizar.

H) Al acceso a los registros y archivos de las Administraciones Públicas en los términos previstos en la Constitución y en ésta u otras Leyes.

I) A ser tratados con respeto y deferencia por las autoridades y funcionarios, que habrán de facilitarles el ejercicio de sus derechos y el cumplimiento de sus obligaciones.

J) A exigir las responsabilidades de las Administraciones Públicas y del personal a su servicio, cuando así corresponda legalmente.

K) Cualesquiera otros que les reconozcan la Constitución y las Leyes.

A su vez, el número 8 del artículo 37, que establece el régimen general de acceso a Archivos y Registros, dispone que:

8. El derecho de acceso conllevará el de obtener copias o certificados de los documentos cuyo examen sea autorizado por la Administración, previo pago, en su caso, de las exacciones que se hallen legalmente establecidas.

Tal como lo veo, son dos cosas diferentes: una es el derecho del interesado a acceder a su expediente y a obtener copias de los documentos obrantes en el mismo, y otro muy distinto es el derecho de cualquier ciudadano a acceder a todos los Archivos de la Administración.

Tal como lo veo, la posibilidad del cobro de una tasa sólo es pertinente en el segundo caso, que es donde está expresamente previsto por la Ley. No existiendo dicha previsión en el primero, el devengo de tasas por ese concepto es improcedente.

Salvo, naturalmente, que alguna Sentencia del Supremo lo haya admitido, cosa que ahora mismo ignoro.

Saludos.

FELICIDADES,y no te quejes fiera, que más de uno firmariamos por retroceder en el timepo volver a tenerlos.

Yo mismo, sin ir más lejos...

Hombre, otro que se va haciendo viejo...

Muchas felicidades y un fuerte abrazo. !

Hoy, al llegar al peaje del Vendrell de la AP7, sentido Barcelona, entrando ya en el peaje propiamente dicho, el copi se ha puesto a pitar. Qué raro ! Al mirar al frente, he visto a unos doscientos metros un Seat Toledo gris aparcado en el arcén, ya en el tramo de salida del peaje, con sus dos ocupantes dentro. Estaba totalmente operativo.

Curiosa situación: o estaban descansando momentáneamente de su agotador e ímprobo trabajo, o pretendían cazar a quienes se incorporaban desde la Pau Casals por el lateral, aunque esto último no lo veo demasiado factible debido al muro de hormigón existente, que continúa unos metros más allá de la posición en la que estaban.

En todo caso, más adelante no había ningún dispositivo.

Saludos.

Pues bienvenido seas...

Un abrazo.

Paco Costas resume muy bien la situación actual. No acabo de coincidir con él en el tema de la velocidad, puesto que en ese punto está muy de acuerdo con la política de la DGT, pero en todo lo demás, tiene santísima razón.

Saludos.

Muchas gracias de nuevo. Lo enviaré por correo administrativo.

Entiendo que sera mejor apurar el plazo de envio hasta el final de los 15 dias para asi ir ganando tiempo y poder llegar al 1 julio?

Saludos

No, este trámite atípico no tiene plazo, de modo que es mejor que no lo apures.

De todos modos, creo que tardarán un potosí en responderte, ya que su mecanización no contempla este trámite...y julio está cada vez más cerca. :-)

Saludos.

Puedes hacer servir esa linea argumental, aunque su elaboración jurídica es compleja: se basa en el principio del "fruto del árbol envenenado" (o prohibido) y ha sido incorporada a nuestro ordenamiento en el artículo 11 de la Ley Orgánica del Poder Judicial, aunque limita su aplicación a los casos de vulneración de derechos fundamentales.

Por su parte, la actuación de las fuerzas de seguridad etá regulada en la LO 1/1992:

http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/lo1-1992.html

Como verás, especialmente en el capítulo III, y más concretamente, en los artículos 18 y 19, están facultados para realizar un registro superficial, pero ni esta norma ni la Ley general de tráfico les autoriza a desmontar nada.

Es, insisto y en cualquier caso, un tema de formulación compleja.

Saludos y suerte.